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Cómo elegir las hélices correctas

Número Navegar:15665     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2014-06-03      Origen:motorizado

¡Encuentra la hélice adecuada en 3 sencillos pasos!

1. Averigüe qué tamaño de hélice (diámetro y paso) tiene ahora (escrito en su apoyo)
2. Seleccione su tipo de motor en nuestro sitio y encuentre automáticamente las hélices que se ajusten.
3. Seleccione su hélice de lanzamiento actual u opcionalmente elija un lanzamiento diferente para cambiar el rendimiento (lea a continuación)

Si actualmente está satisfecho con el rendimiento de su motor, le recomendamos elegir el mismo tono. Sin embargo, si desea cambiar el rendimiento, puede considerar un tono diferente.

¿Cómo encuentro mi lanzamiento de hélice actual?

El paso generalmente se indica dentro o fuera del cubo de la hélice. Por lo general, se escribe así (ejemplo):

13 1/4 x 17 o 13.25 x 17

El primer número es el diámetro (13.25) y el segundo número es el tono (17).

hélice

Nota para los fuerabordas Yamaha: a veces se agrega una letra al final (como la K en esta imagen), esta es una indicación de la marca, pero no está relacionada con el tamaño.

Nota para motores Mercury / Mercruiser: el número en su utilería puede ser: 48-832832A45 21P. Este último número (21P) indica un tono de 21. Ahora puede elegir una hélice en nuestra tienda con el mismo paso. Los 48 números más comunes también se mencionan en la página del producto.

¿Qué es el tono?

El lanzamiento es la propiedad más importante de una hélice que puede seleccionar. De hecho, es la "curvatura" de las palas de la hélice. El paso (por ejemplo, 13) representa la distancia hacia adelante (número de pulgadas) que una hélice haría en una rotación completa

Un paso más grande significa más curvatura y potencialmente una velocidad máxima más alta. Un paso más pequeño significa menos curvatura y, por lo tanto, más aceleración.

Piense en el tono como el engranaje de su automóvil. Comenzando en la primera marcha (paso pequeño) puede acelerar rápidamente, pero su velocidad máxima es limitada. Conducir en una marcha más alta (tono más grande) es más lento, pero su velocidad máxima será mayor. Pero, si elige una marcha demasiado grande (inclinación), el motor no podrá alcanzar suficientes RPM (rotaciones por minuto) y, por lo tanto, tampoco podrá acelerar. Con un engranaje demasiado pequeño (paso pequeño), el motor generará demasiadas RPM, lo que también puede dañar su motor.

Lea a continuación cómo puede obtener una buena indicación del tono que debe elegir.

Elegir el tono correcto

Si actualmente está satisfecho con el rendimiento de su motor, le recomendamos elegir el mismo tono. Sin embargo, si desea cambiar el rendimiento, puede considerar un tono diferente. Por ejemplo, si desea utilizar su embarcación para un propósito específico (por ejemplo, esquí acuático). Además, si su motor actualmente produce demasiadas o muy pocas RPM a toda velocidad.

Un buen indicador para seleccionar el tono óptimo es las RPM que hace su motor a "velocidad máxima" (WOT). Cada motor tiene un RPM "óptimo" prescrito que debe estar haciendo a toda velocidad. Esto difiere según el motor, pero a menudo es entre 4500 y 6000. Puede consultar su manual o consultar estoTabla de rango de RPMpara los motores más comunes.


Si sus RPM actuales son demasiado altas, puede considerar un tono más grande que mejorará su velocidad máxima. Si las RPM actuales son demasiado bajas, el motor no está alcanzando su máximo potencial debido a un paso demasiado alto. En este caso, elegir un tono más bajo puede resultar en una mejor aceleración (tono más pequeño) y una velocidad máxima más alta (ahora puede alcanzar RPM completas).

Si está cambiando el tono en un bote recreativo, recuerde que cada pulgada de tono vale aproximadamente 200 rpm. Bajar el tono aumentará las rpm y elegir un tono más alto lo hará menos. Por ejemplo, pasar de un paso de 23 a un paso de 21 aumentará las rpm del motor entre 400 y 600 revoluciones. Para motores de menor potencia (hasta 30 hp), esta diferencia suele ser mayor: un paso ya puede marcar una diferencia de 500 rpm.

Pitch Formula

Hay una fórmula simple para determinar cuánto cambio de tono puede requerir, pero necesitará un tacómetro. Simplemente siga estos sencillos pasos:
1)Use su manual del propietario para determinar las especificaciones del fabricante para el rango de acelerador abierto (WOT) de su motor.
2)Después de ajustar el ángulo de trimado de su motor para obtener un rendimiento óptimo, haga funcionar su embarcación en WOT para determinar y anotar sus RPM de operación con su hélice actual.
3)Si las RPM de WOT están por debajo del rango de RPM recomendado del motor, tome esa lectura y reste del extremo superior del rango de operación que figura en el manual del propietario.
4)Por cada 1 "de cambio de tono, el efecto será de aproximadamente 200 RPM. Tome la diferencia entre la recomendación máxima y sus RPM observadas y divida por 200. El número resultante será la cantidad de cambio de tono que necesita en pulgadas. O, por el ejemplo debajo de 800/200 = 4 "menos inclinación que su hélice actual.


Por ejemplo:
Rango de operación = 5000-5600 RPM
Extremo superior del rango operativo = 5600 RPM
Lectura del tacómetro = 4800 RPM
Diferencia = 800 RPM
Ecuación teórica de la velocidad del barco:
guía de hélice

Diámetro

El diámetro es la longitud de su hélice de izquierda a derecha (ver imagen). Los diámetros que puede elegir están determinados por la forma de su motor. Si selecciona su motor en nuestro sitio web, encontrará automáticamente hélices que tienen un diámetro que se ajusta a su motor. Tenga en cuenta que elegir un diámetro más grande de 1 pulgada tiene aproximadamente el mismo efecto que un paso más grande de 2 pulgadas.

PropellerpitchdiaSeaman_prop_diameter

Otros aspectos de una hélice

3 cuchillas vs 4 cuchillas

El número de cuchillas que tiene un accesorio es un equilibrio entre eficiencia y vibración. Hablando en términos prácticos, una hélice de dos palas es la más eficiente, pero tiende a vibrar más que una pala con tres o más palas y una hélice de cinco palas es la más libre de vibraciones. La mayoría de las hélices fabricadas hoy son de la variedad de tres palas, logrando un compromiso entre los dos males de la vibración y la eficiencia.

Con el creciente número de hélices operadas más cerca de la superficie, las hélices de cuatro y cinco palas se han vuelto más comunes. Además de un mayor nivel de supresión de vibraciones, mejoran la aceleración al poner más área de la cuchilla en el agua. El área adicional de la cuchilla también ayuda a hacer que el rastrillo sea más efectivo para sacar la proa del agua con menos resistencia y velocidad adicional.

Aluminio vs acero inoxidable

Los puntales de aluminio estándar están disponibles en una gran variedad de diámetros, pasos y rastrillos para una amplia gama de aplicaciones tanto de fueraborda como de popa, y son excelentes para uso general.

Las hélices de aluminio de gran diámetro ofrecen un rendimiento de gama media mejorado, economía de combustible, rendimiento de gama alta, retención excepcional en giros y empuje inverso positivo para una mayor potencia de frenado y maniobrabilidad en embarcaciones grandes y más lentas.

El acero inoxidable a menudo se asocia erróneamente con la velocidad; sin embargo, el acero inoxidable por sí solo no hace que la hélice sea más rápida. Es el diseño de la hélice y las características lo que determina su eficiencia y no su composición. El acero inoxidable es más resistente que el aluminio y hace posible que los fabricantes diseñen cuchillas más delgadas, pero su diseño superior de copa, paso progresivo y bordes de ataque más afilados son una ventaja. Las hélices de acero inoxidable son una excelente opción para el agua salada debido a su resistencia a la corrosión.

Las hélices de acero inoxidable son más fuertes que las hélices de aluminio. Esto los hace menos vulnerables a los arañazos por la arena. Debido al metal más fuerte, las palas también suelen ser más delgadas, lo que mejora la eficiencia de la hélice. Sin embargo, el acero inoxidable es relativamente más caro que las hélices de aluminio.

¿Qué es un hubkit?

El sistema de cubo es la conexión entre la hélice y el eje de la hélice de su motor. Todas las hélices que entregamos son estándar, incluido hubkit. La mayoría de ellos tienen un kit de buje de goma. Algunos de ellos tienen un hubkit intercambiable (especialmente modelos con mayor potencia).

kit de cubo

¿Qué son las estrías de los dientes?

Una hélice nueva solo encajará si la cantidad de "estrías de dientes" en el eje de la hélice es la misma que la cantidad de estrías de dientes en el interior del cubo de la hélice. Al seleccionar su motor en nuestra tienda, seleccionará automáticamente las hélices con el número correcto de estrías de dientes.


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